特斯拉有意在印度建立研发中心正与当地政府对话

据报道,特斯拉正在与印度地方政府进行对话,这家电动汽车制造商有意在印度建设一座研发中心。对于特斯拉来说,印度是一个他们一直想要进入却又难以进入的市场。

2016 年时,特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克(Elon Musk)曾表示,他们计划进入印度市场,然而随后这个计划一直处于搁置状态,并未实现。时任特斯拉首席信息官的杰 · 维贾扬(Jay Vijayan)就出生于印度,他曾代表特斯拉前往印度考察将特斯拉汽车出口至该国的可能性。

班加罗尔是印度的一个大型产业中心,此前已经有多家汽车制造商在当地设立了工厂。如果在当地建立了研发中心,特斯拉将能够吸引当地人才,并且参与当地的活动,这对于他们进入印度市场将起到帮助作用。

重庆万盛经开区文化和旅游发展局通过官方微博表示,目前,有关部门已责成景区停运全部速滑项目,事故原因、责任认定正在调查、分析中。

在马特恩看来,传统展会最大的魅力在于近距离的接触,然而,受到疫情背景下国际旅行限制的影响,今年很多海外参展商无法现场出席进博会。这让他很期待进博会届时在网上呈现的内容,因为自己此前还从未经历过线上展会:“对于参展商来说,展会是一个建立联系网络、交流信息、跟很多同行以及商业伙伴进行面对面沟通的绝佳平台。但很遗憾,今年这种可能性将大打折扣。所以我很好奇本届进博会最终会以什么样的面貌呈现在世人面前。好在虽然自己没有办法亲身感受和体验,但在上海的同事会给我们实时更新动态。而且,数字媒体手段也让远在千里之外的我们拥有一定的现场感。还有展会期间举办的各种线上研讨会,可以让世界各地的人同步‘云端参展’。”

当时马斯克曾表示,他对于当地的监管政策存有顾虑,印度政府强迫外国厂商在生产时,至少要有 30% 的零部件需要在印度当地生产,而这一要求成为了特斯拉进入印度市场的最大障碍。

印度消费者更青睐体积较小、售价较低的车辆,而特斯拉当前的产品并不适合印度市场。然而,最近一段时间以来,特斯拉一直在表示将生产一款小体积、低价格的车型。

马特恩指出,多年来,汉堡一直凭借自身强大的海陆联运优势成为对中国贸易最具吸引力的欧洲中转站。尤其自“一带一路”倡议提出以来,汉堡港更是成为中欧之间货物往来完美的货物配送和物流集散地,对周边国家的吸引力和辐射力大大增强。数据显示,2019年,在汉堡港和中国之间的铁路集装箱运输总量达到10万标准箱,海运集装箱运输总量达到260万标准箱。眼下,汉堡港有15条航线同中国各港口连接,每周约有230趟集装箱货运班列从汉堡开往中国的27个城市。

最新的报道称,特斯拉已经与印度卡纳塔克邦政府就在当地建立研发中心一事进行了会谈。消息人士表示,特斯拉与卡纳塔克邦政府官员进行了探索性的讨论,该公司有可能将在班加罗尔进行投资,从而建设研发中心。本月晚些时候,特斯拉与当地政府官员将进行后续会议,届时该州政府将向特斯拉提供一份详细提案。

马特恩告诉记者:“作为欧洲通往中国的重要门户,汉堡跟中国的结缘可以追溯到很多年以前。而有着近900年历史的汉堡港一直从事国际贸易,同样跟亚洲渊源深厚。因为海上丝绸之路和陆上丝绸之路都从这里经过,使得汉堡港这一欧洲最大的海铁联运港在对中国贸易中享有得天独厚的天然地理优势。尤其不能忽略的一点是,中国是汉堡港遥遥领先的最重要贸易伙伴。在这里装卸的集装箱中有三分之一来自中国或者运往中国。再加上无论是出口、还是进口,中国跟整个德国的经贸往来也非常密切。所以,中国市场都对汉堡港的重要性不言而喻。”(总台记者 阮佳闻)

据他介绍,此次汉堡港的展台一如既往会有丰富的多媒体呈现,而通过展会期间的线上研讨会,德国方面还将同时进行有益补充,让来自中国的参展商和专业观众拥有更全面和深入的了解。

据悉,重庆万盛奥陶纪景区于2017年正式开放营业,因景区内悬空在300米高悬崖上的“天空悬廊”被游客熟知。此外,该景区还设有“悬崖秋千”“空中玻璃吊桥”“高空速滑”等项目。

随后印度工商部门回应称,马斯克的说法并不正确,但是印度希望特斯拉在当地建厂生产汽车,然而特斯拉的计划却是先将汽车进口到印度市场,然后再考虑是否在当地建厂。去年有传言称,特斯拉对在印度建设电池工厂项目表现出了兴趣。

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